Proyek pembangunan Jalan tol Porong–Gempol merupakan rangkaian dari program Trans Java Tollway Sytem. Pembebasan lahan merupakan hal yang biasa terjadi dalam situasi saat ini. Pembebasan lahan akan sangat berpengaruh dengan perencanaan bentang-bentang jembatan ,sehingga akan terdapat bentang-bentang jembatan yang berbeda. Dengan ini saya mengambil studi kasus tentang “Pengaruh Ketidakseimbangan Beban Akibat Ketidakseragaman Bentang Yang diderita Pier Pada Jembatan Jalan Tol Porong-Gempol”.

Pilar jembatan sederhana adalah suatu kontruksi beton bertulang yang menumpu diatas pondasi tiang-tiang pancang yang terletak ditengah sungai atau yang lain yang berfungsi sebagai pemikul antara bentang tepi dan bentang tengah bangunan atas jembatan (SNI 2847,2019). Pilar (pier) berfungsi menyalurkan gaya – gaya vertikal dan horisontal dari bangunan atas ke pondasi.
Pada kontrol daya dukung ijin tiang terhadap beban arah ada pengaruh nilai keamanan pada service IV Pmak dari 597.575 menjadi 1282.470, ada kenaikan sebesar 53.40% dan masih dalam batas “aman”. Pada kontrol daya dukung ijin tiang terhadap beban arah X ada pengaruh nilai keamanan pada ektrem 1 Pmak dari 1131.108 menjadi 1816.003, ada kenaikan sebesar 37.71% dan masih dalam batas “aman”. Pada kontrol daya dukung ijin tiang terhadap beban arah X ada pengaruh nilai keamanan pada ektrem 2 Pmak dari 921.934 menjadi 1606.829, ada kenaikan sebesar 42.62% dan masih dalam batas “aman”. Kontrol stabilitas guling arah memanjang jembatan ada pengaruh nilai keamanan pada service IV (SF) dari 127.1 menjadi 1.8, ada penurunan sebesar 98.57% dan masih dalam batas “aman”.
Kata Kunci : Jalan Tol Porong-Gempol P16, ketidak seragaman bentang