STUDI STRUKTUR PIER BERPONDASI TIANG PANCANG DENGAN PENINJAUAN METODE INTERAKSI ANTARA PONDASI TIANG DAN TANAH (Studi Kasus Jalan Lingkar Luar Barat Surabaya)

Hal dasar di balik desain Jalan Lingkar Luar Barat (JLLB) di Surabaya adalah bahwa tata ruang dapat digunakan sebagai landasan dan panduan untuk pertumbuhan kota. Jalan Lingkar Luar Barat direncanakan sebagai bagian dari pengembangan tata ruang sektor jalan Wilayah Kota Surabaya. Untuk ruas tengah Jalan Lingkar Luar Barat Surabaya digunakan konstruksi balok gelagar dengan pondasi tiang pancang, sedangkan untuk tepinya digunakan konstruksi slab on pile. Struktur jalan dihitung secara bersamaan pada girder, pier head, dan pondasi dalam tugas akhir ini, dengan pertimbangan khusus diberikan pada interaksi tanah pada pondasi tiang pancang. Untuk kapasitas tiang pancang pada proyek Jalan Lingkar Luar Barat Surabaya (JLLB) didapatkan 167,71 ton untuk daya dukung vertical (dv) dan 95,98 ton untuk daya dukung lateral (dh). Berdasarkan Hasil perhitungan melalui tahap kontrol untuk daya dukung pondasi tiang pancang pada arah vertical (Dv) diperoleh perbedaan antara hasil interaksi (SAP 2000) dan non interaksi (perhitungan) sebesar 95,08 ton atau sebesar 56,69% dalam posisi aman (memenuhi) dan Daya dukung Lateral/ Horizontal (Dh) perbedaan antara hasil interaksi (SAP 2000) dan non interaksi (perhitungan) sebesar 27,143 ton atau sebesar 28,28% dalam posisi aman (memenuhi).
Keywords : Pondasi Tiang Pancang, CSI Bridge, Konstanta Pegas