Perbandingan Penggunaan Joint Connection Pada Segmen Konstruksi Rigid Pavement Pada Jalan Raya Puger Kecamatan Puger Kabupaten Jember

Keadaan dijalan raya Puger sudah tidak layak untuk dilewati, dikarenakan banyaknya kerusakan jalan yang terjadi diakibatkan oleh beban yang melewatinya melebihi kapasitas yang ada. Tujuan penelitian adalah merencanakan perkerasan kaku dengan connection joint untuk menghubungkan setiap segmen perkerasan yang berfungsi sebagai pendistribusi beban dan membantu pelat beton pada jalan agar saling terhubung. Penelitian dimulai dengan pengumpulan data primer yang didapatkan dari survei dilapangan dan juga Data CBR yang didapatkan dari tes ditanah dasar jalan dengan menggunakan DCPT untuk mengetahui jenis dan tebal pondasi bawah. Desain perkerasan kaku menggunakan Metode Bina Marga tahun 2017 dan Pd T-14-2003 untuk mencari tebal pelat dan ukuran connection joint yang optimal. Berdasarkan hasil penelitian, penggunaan dowel sangat efektif untuk mengurangi risiko terjadinya patahan pada penyambungan perkerasan beton dengan ukuran dowel diameter 38, panjang 45 cm dengan jarak 30 cm, sedangkan tie bar digunakan untuk ujung pelat beton yang didekatnya agar tetap bersentuhan dengan baik dengan ukuran diameter 16, panjang 70 cm dengan jarak 80 cm dan Pasak digunakan sebagai pengikat pelat beton terhadap sambungan dengan ukuran diameter 18. Berdasarkan demikian, tie bar dan pasak tidak secara langsung berfungsi untuk mencegah kesalahan seperti dowel. Hal tersebut menunjukkan bahwa dowel memiliki peran penting dalam meningkatkan kinerja sambungan.