Jembatan jalan raya merupakan prasarana penghubung melalui darat, salah satu tipe jembatan yang banyak diterapkan di Indonesia adalah jembatan gelagar komposit. Selain berdasarkan standar pembebanan RSNI T-02-2005, jembatan standar komposit ini direncanakan dengan mengacu standar perencanaan struktur baja untuk jembatan RSNI T-03-2005 serta pembebanan untuk jembatan SNI 1725-2016. Peraturan tersebut menerapkan metode Load and Resistance Factored Design (LRFD). Jembatan komposit yang dianalisa berupa bentang 16m, 18m, dan 20m, dimana analisa jembatan yang dilakukan pada umumnya hanya berupa simple beam (2D) serta diafragma diperhitungkan sebagai balok biasa dan sebagai pengaku gelagar memanjang. Dalam penulisan ini gelagar dianalisa secara 3D menggunakan aplikasi SAP2000 didapatkan perbandingan nilai inersia yang yang besar antara gelagar memanjang dengan diafragma sebesar 250.1034 kali pada bentang 16 m, 200.810 kali bentang 18m, dan 164.3328954 kali pada bentang 20m. Nilai regresi pengaruh penggunaan diafragma sebesar 79% pada bentang 16m, 73% pada bentang 18m, dan 53% pada bentang 20m dan grafik regresi menunjukkan kapasitasnya mengalami penurunan.