Karakteristik Performa Motor Bensin PGMFI (Progammed Fuel Injection) Silinder Tunggal 110CC dengan Variasi Mapping Pengapian terhadap Emisi Gas Buang

Khaufanulloh, Rizal Hakim (2016) Karakteristik Performa Motor Bensin PGMFI (Progammed Fuel Injection) Silinder Tunggal 110CC dengan Variasi Mapping Pengapian terhadap Emisi Gas Buang. Undergraduate thesis, UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH JEMBER.

[img]
Preview
Text
JURNAL KARAKTERISTIK PERFORMA MOTOR BENSIN PGMFI.pdf - Published Version

Download (1MB) | Preview
[img] Text
1 Halaman Judul.pdf

Download (51kB)
[img] Text
4 Abstrak.pdf

Download (94kB)
[img] Text
DAFTAR PUSTAKA.pdf

Download (90kB)
[img] Text
BAB I.pdf

Download (175kB)
[img] Text
BAB II repaired.pdf
Restricted to Repository staff only

Download (776kB)
[img] Text
BAB III REV repaired.pdf
Restricted to Repository staff only

Download (381kB)
[img] Text
BAB IV.pdf
Restricted to Repository staff only

Download (672kB)
[img] Text
BAB V.pdf
Restricted to Repository staff only

Download (89kB)

Abstract

Mapping derajat pengapian pada sistem injeksi merupakan pengapian 3 dimensi dimana fungsi dari bukaan gas (TPS) dan putaran mesin (RPM) digunakan untuk menentukan derajat pengapian untuk proses pembakaran didalam silinder. Sistem pengapian 3 dimensi menghasilkan performa motor bensin yang signifikan, baik pada putaran rendah, putaran menengah maupun putaran tinggi. Sistem pengapian 3 dimensi juga menghasilkan kadar emisi gas buang yang sangat rendah dengan nilai lambda mendekati 1. Hasil pengujian maupun pembahasan performa dan emisi gas buang motor bensin 4 langkah PGMFI silinder tunggal 110 cc dengan 5 variasi mapping derajat pengapian (ecu variasi 1, ecu variasi 2, ecu variasi 3, ecu variasi 4 dan ecu variasi 5) yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa nilai lambda emisi gas buang yang optimal terdapat pada ecu variasi 1 sebesar 1,003 dengan daya rata-rata sebesar 3,669 HP, torsi rata-rata sebesar 7,738 N.m, tekanan efektif rata-rata mencapai 900,395 kPa, sfc terendahnya mencapai 0,032 kg/HP.jam, kadar emisi gas buang pada putaran mesin stasioner yaitu O2 15,54 g/Km, CO2 4,4 g/Km, CO 0,16 g/Km, NOx 0,027 g/Km dan HC 0,065 g/Km, pada putaran mesin menengah yaitu O2 14,2 g/Km, CO2 12,5 g/Km, CO 1,64 g/Km, NOx 0,037 g/Km dan HC 0,388 g/Km, pada putaran tinggi yaitu O2 15,1 g/Km, CO2 12,2 g/Km, CO 0,88 g/Km, NOx 0,037 g/Km dan HC 0,239 g/Km.

Item Type: Thesis (Undergraduate)
Uncontrolled Keywords: Mapping pengapian, kurva pengapian, ECU, derajat pengapian injeksi, emisi gas buang, lambda, torsi, daya, tekanan efektif rata-rata, sfc
Subjects: 600 Technology and Applied Science > 620 Engineering > 621 Applied Physics
Divisions: Faculty of Engineering > Department of Mechanical Engineering (S1)
Department: ["eprint_fieldopt_department_KODEPRODI21201#TEKNIKMESIN" not defined]
Depositing User: Hendri UF
Contributors:
ContributionContributor NameNIDN/NIDK
UNSPECIFIEDKosjoko, Kosjokonidn0509479
UNSPECIFIEDIrawan, Andiknidn00020689
Date Deposited: 13 Sep 2018 06:55
Last Modified: 18 Oct 2019 02:52
URI: http://repository.unmuhjember.ac.id/id/eprint/736

Actions (login required)

View Item View Item