Karakteristik Performa Motor Bensin PGMFI (Progammed Fuel Injection) Silinder Tunggal 110CC dengan Variasi Mapping Pengapian terhadap Emisi Gas Buang

Khaufanulloh, Rizal Hakim (2016) Karakteristik Performa Motor Bensin PGMFI (Progammed Fuel Injection) Silinder Tunggal 110CC dengan Variasi Mapping Pengapian terhadap Emisi Gas Buang. Undergraduate thesis, UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH JEMBER.

Preview	Text JURNAL KARAKTERISTIK PERFORMA MOTOR BENSIN PGMFI.pdf - Published Version Download (1MB) | Preview
	Text 1 Halaman Judul.pdf Download (51kB)
	Text 4 Abstrak.pdf Download (94kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA.pdf Download (90kB)
	Text BAB I.pdf Download (175kB)
	Text BAB II repaired.pdf Restricted to Repository staff only Download (776kB)
	Text BAB III REV repaired.pdf Restricted to Repository staff only Download (381kB)
	Text BAB IV.pdf Restricted to Repository staff only Download (672kB)
	Text BAB V.pdf Restricted to Repository staff only Download (89kB)

Abstract

Mapping derajat pengapian pada sistem injeksi merupakan pengapian 3 dimensi dimana fungsi dari bukaan gas (TPS) dan putaran mesin (RPM) digunakan untuk menentukan derajat pengapian untuk proses pembakaran didalam silinder. Sistem pengapian 3 dimensi menghasilkan performa motor bensin yang signifikan, baik pada putaran rendah, putaran menengah maupun putaran tinggi. Sistem pengapian 3 dimensi juga menghasilkan kadar emisi gas buang yang sangat rendah dengan nilai lambda mendekati 1. Hasil pengujian maupun pembahasan performa dan emisi gas buang motor bensin 4 langkah PGMFI silinder tunggal 110 cc dengan 5 variasi mapping derajat pengapian (ecu variasi 1, ecu variasi 2, ecu variasi 3, ecu variasi 4 dan ecu variasi 5) yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa nilai lambda emisi gas buang yang optimal terdapat pada ecu variasi 1 sebesar 1,003 dengan daya rata-rata sebesar 3,669 HP, torsi rata-rata sebesar 7,738 N.m, tekanan efektif rata-rata mencapai 900,395 kPa, sfc terendahnya mencapai 0,032 kg/HP.jam, kadar emisi gas buang pada putaran mesin stasioner yaitu O2 15,54 g/Km, CO2 4,4 g/Km, CO 0,16 g/Km, NOx 0,027 g/Km dan HC 0,065 g/Km, pada putaran mesin menengah yaitu O2 14,2 g/Km, CO2 12,5 g/Km, CO 1,64 g/Km, NOx 0,037 g/Km dan HC 0,388 g/Km, pada putaran tinggi yaitu O2 15,1 g/Km, CO2 12,2 g/Km, CO 0,88 g/Km, NOx 0,037 g/Km dan HC 0,239 g/Km.

Contribution

Nama Dosen Pembimbing

NIDN/NIDK

UNSPECIFIED

Kosjoko, Kosjoko

nidn0509479

UNSPECIFIED

Irawan, Andik

nidn00020689

Item Type:	Thesis (Undergraduate)
Keywords/Kata Kunci:	Mapping pengapian, kurva pengapian, ECU, derajat pengapian injeksi, emisi gas buang, lambda, torsi, daya, tekanan efektif rata-rata, sfc
Subjects:	600 Technology and Applied Science > 620 Engineering > 621 Applied Physics
Divisions:	Faculty of Engineering > Department of Mechanical Engineering (S1)
Depositing User:	Hendri UF | hendri@unmuhjember.ac.id
Date Deposited:	13 Sep 2018 06:55
Last Modified:	18 Oct 2019 02:52
URI:	http://repository.unmuhjember.ac.id/id/eprint/736

Actions (login required)

View Item