Ruas Jalan Otto Iskandardinata di Kabupaten Jember merupakan salah satu jalur strategis yang melayani mobilitas masyarakat dan distribusi barang dengan intensitas lalu lintas yang tinggi, termasuk kendaraan berat. Kondisi tersebut menyebabkan struktur perkerasan menerima beban berulang yang berpotensi mempercepat terjadinya kerusakan apabila desain perkerasan tidak direncanakan secara tepat. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi dan membandingkan alternatif desain struktur perkerasan berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan (MDPJ) 2024, sekaligus menganalisis aspek finansial untuk menentukan alternatif yang paling efisien. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif deskriptif melalui analisis data lalu lintas harian rata-rata (LHR), nilai California Bearing Ratio (CBR) tanah dasar, perhitungan Cumulative Equivalent Standard Axle (CESA), evaluasi struktur perkerasan, serta penyusunan Rencana Anggaran Biaya (RAB). Hasil analisis menunjukkan nilai CESA5 sebesar 18.478.380,29 ESA dengan nilai CBR tanah dasar sebesar 13,706%, sehingga diperoleh tiga alternatif desain, yaitu perkerasan lentur AC dengan Cement Treated Base (CTB), perkerasan lentur AC dengan lapis fondasi agregat, dan perkerasan kaku untuk lalu lintas berat. Evaluasi terhadap perkerasan kaku menghasilkan nilai fatigue sebesar 8,05% dan erosi sebesar 5,43%, sehingga masih memenuhi persyaratan desain MDPJ 2024. Berdasarkan analisis finansial, alternatif perkerasan kaku memberikan biaya konstruksi paling rendah, yaitu sekitar Rp8,49 miliar, lebih ekonomis dibandingkan kedua alternatif perkerasan lentur. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemilihan struktur perkerasan tidak hanya mempertimbangkan aspek teknis, tetapi juga efisiensi biaya, sehingga dapat menjadi referensi dalam perencanaan infrastruktur jalan yang berkelanjutan dan ekonomis.